FV520B叶轮

FV520B不锈钢叶片材料在工况条件下的腐蚀行为不只有助于压缩机叶轮的选材，对其在腐蚀环境下的防御及后续再制造也具备理论和实际意义。离心压缩机叶轮在高含CO2/H2S条件下长期服役时会因腐蚀形成失效破坏。
叶轮的制形成本极高，失效叶轮的直接废弃将形成资源巨大浪费，再制造是其发展方向，而腐蚀层的存在对其后续的再制造会产生排斥做用，研究腐蚀层对再制造的排斥机制及腐蚀层的去除方法，对压缩机叶轮的再制造具备实际意义。　
FV520B不锈钢在CO2/H2S共存条件下腐蚀影响因素研究中发现，温度为150℃时腐蚀较90℃和210℃时严重;当H2S分压由0.3MPa增长到1.5MPa时，腐蚀产物由苔藓状变为颗粒状，点蚀现象减轻，腐蚀趋于严重。在有Cl-的腐蚀环境中，当腐蚀时间较短时，没有发现点蚀现象，但腐蚀较无Cl-时增长。　　
在CH4/H2S条件下制备硫化腐蚀层，对其进行等离子喷焊后的金相组织中发现大量的夹杂和睦孔，随着腐蚀时间增长，夹杂和睦孔增多。三点弯曲试验中，焊层先断裂，随腐蚀时间增长，试样的抗弯强度降低。　　
利用低温等离子体技术对腐蚀层进行去除过程当中，硫化腐蚀层表面微凸物处场致发射造成电流，进而将表面硫化物蒸发。硫化物的电子逸出功较基体元素低，在一样条件下弧斑优先在硫化物表面造成，致使硫化物被选择性去除。经过观测电压噪声变化能够实现去除硫化物同时而不损伤基体。电流增长，去除效率提升。去除后试样表面硫含量很低，低温等离子技术用于硫化层的去除具可行性,FV520B.