后TOS时代的码头数字化生产力

以前看过一篇文章是，是INFORM的副总裁写的关于以TOS外挂模式提高码头生产效能的文章。文章对外挂模式的总结挺好的，我最近也一直从事这块的工做，以此文梳理一下前面的经验，记录一下本身的感想。

TOS已经实现了第一阶段的使命

集装箱码头的生产计划调度管理是一个复杂的过程，须要大量的决策。TOS就是一个用来收集各类现场信息，各类复杂数据，而后经过结构化，清晰地呈如今用户面前，为用户决定下一步计划提供支持。

对于目前大多数TOS来讲，所提供的功能只是在让用户可以作出生产计划，可是如今的生产要求是用户必需作出作好的生产计划，作出对码头来讲最有价值的生产计划，这才是最关键的。目前的TOS在这方面是给不了力的。

码头经过不断提高计划的合理性来提高运行的效率。总结为会有两方面因素影响做业计划，复杂因素和不可预测因素。

对于不复杂和可预测的状况，码头TOS已经能够直接支持。

若是复杂性提升，那么这部分决策能够由TOS来事先定义处理。

对于不可预测性的提升，那么生产计划就须要持续变化，以来支持不可预期的中断和特殊的要求。

因此对TOS来讲，须要可以之外挂方式支持敏捷优化组件，来支持最佳决策。

 

新技术催生运营优化的新方案

随着计算机硬件技术的发展，虚拟化和云平台等联合计算能力的提高，使得传统线性编程可能须要几年解决的问题，如今只须要几秒钟就能够解决。计算机可以处理的海量数据以及对各类因素的模拟远非人类大脑所能匹敌，现今人工智能在某些专业领域的水平已经远超人类，好比对人脸的识别、围棋对弈等等。

云平台、大数据、人工智能，通过前几年互联网浪潮中互联网公司的探索和实际使用，已经互联网公司的业务中获得普遍使用，并积累了很是多的经验，而今在互联网市场红海后，不少互联网公司开始2B战略，其中一部分就是向传统企业输出这些技术，寻求双赢机会。这些像码头这类传统企业来讲是一个机遇，也将是一次浪潮。

 

可是这些技术型公司不懂行业，不懂TOS，而咱们码头公司又不懂他们的技术，如何迅速有效合做产出预期成果，也是一项从管理到技术实现的难题。对于技术层面来讲，之外挂方式来增长TOS的能力为码头提升效率的方案是不错的选择，也是双方技术方案落地的最佳方式。

 

TOS要用开放拥抱将来

外挂并不会替换TOS，而是与TOS合做共生，共同为码头提高生产效率。

外挂也不会改变TOS主要的功能，多数外挂运行在后台，并不直接与用户打交道，可以有效避免用户习惯改变的不适和用户培训的成本。

对于TOS软件过程管理来讲，外挂方式的实现速度会比传统的TOS需求方案实现要快得多。一方面是由于互联网公司自己对于敏捷软件开发的基因决定，另外一方面，外挂方式也会让TOS这种传统生产型企业业务系统不能中断业务的状况获得解决。

但对于TOS来讲，有了更高的开放要求，

• 第一是为了隔离变化。外部的变化，不能影响TOS主要的功能、自己的稳定性和少许的性能损失。

• 第2、TOS须要对自身进行抽象，造成标准化、产品化的API。API不能老变，并且不能要什么过好久才能给什么。

• 第3、对提供的服务和API有统一的管理和跟踪能力。

这些属于架构范畴，说来话长，也只能抛砖引玉了。

 

为码头带来的生产效率提高

本想在本节举例一些场景，实际上是很是多，我就拿咱们作的大概说一下。

• 自动配载：经过数据模型和前置参数来计算最优装船计划。

• 智能理货系统：整合了箱号识别模块、桥吊特征识别模块、验残模块等，对岸边装卸船做业进行监控和管理。

 

 

 

 

从辅助决策和自动决策

这类项目的落地，对于公司来讲不仅是生产效率的提高或者是成本的下降，并且是公司智慧资产的沉甸。

被固化在外挂系统中的知识资产不会随着人员变更而损失。

随着经验的完善，最佳决策模式一次次的被刷新，最终这些系统总会接管人类大部分操做。

 

 

 

 

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