新西兰旅游业杂谈【1】

很久不见啊各位！

惭愧的是，最近这一个多月，我都陷入了懈怠期，懒得专研什么技术，也不想更新excel的连载，整我的沉迷在美剧和新西兰旅游信息里，对其余视而不见。

坦白讲，这种状态是很是不对的，然而它彷佛有种魔力，让我难以自拔。直到有一天，我跟本身说，其实不用看太多的技术，不用想着excel的连载。为何不放松一下，把这段时间最吸引个人东西拿出来研究一下，对新西兰的旅游业作个行业分析？

因而，这就是这个新系列文的来源。我想从一些数字以及运营的角度，分析和展现一下新西兰的旅游业，谈谈我所看到的事情。而不只仅关注于数字和技术。世界太大，每个东西都有值得咱们去挖掘的地方。

这系列我打算从如下几个角度来说：

1）新西兰概况
2）新西兰的交通
3）新西兰的支付行业
4）新西兰旅游业的政府背景
5）旅游为主民众的生活特色

一、 新西兰概况

在讲新西兰旅游业以前，咱们首先回顾一下新西兰的一些概况。

做为一个在澳大利亚西面的岛国，新西兰的陆地面积约26.7万平方千米。比云南小，比广西大。它主要由一南一北两个岛屿组成，北岛偏人文（70%的人口聚居在北岛），南岛有着最奇丽的天然风光。

通常各类旅游攻略上讲的环岛游，都是指新西兰南岛环岛，在一个面积尚未广东省大的岛屿里，密集分布了平原、冰川、雪山、峡湾、热带雨林、溶洞等多种地貌。一次精心布置的行程，几千千米的环岛之旅，就能够轻易把世界上大多数风光一网打尽，这也成了新西兰旅游的最大噱头。

短短路途就享受多样天然风光，这个是新西兰主打的旅游产品。而围绕着这个卖点，这个国家的旅游业布局得极其有特点。

二、小而全的交通

旅游业要发展，除了要有能吸引游客前来的奇丽风光或人文特点，这个地方的基础设施是否完备，是很是重要的。

因此评估新西兰的旅游业，咱们首先要看的是它的交通。

前面说到，新西兰面积很小，尤为是南岛还不一个广东那么大，可是它面积虽小，交通网络却很是全面，还颇有特点。

2.1 航空

咱们首先看新西兰的国内航空。

新西兰的国内机场的分布密度仍是很大的。譬如说在南岛，知名的机场就有四五个：基督城、皇后镇、西港、但尼丁、尼尔森。两个机场之间有时候只间隔300多千米，却彼此通航。在地广人稀的南岛，这个航线仍是比较密集的。

不太短途航线使用的飞机都不大。50-70座是新西兰航空最广泛采用的航班。正如新西兰航空官网所列，在国内航线里，近七成的飞机属于涡桨飞机，以ATR72和Q300为主。大概的样子以下图，听说遇到气流时比较颠簸，出故障率比较高。咱们国内航班基本不用此类机型。

若是在新西兰国内玩想要坐上中型飞机，那基本只能走奥克兰-基督城/惠灵顿航线了。这条线上执飞的飞机是空客A320，机龄较短，在中国也是普遍使用的一种机型。

另外，对新西兰的航空业来讲，除了发展以小型飞机为主的国内航线之外，它还着重运营以观光旅游为主的迷你飞行观光产品。

这其中最有名的就是Helicopter Line 公司了。它的直升飞机业务遍及整个新西兰。它既包括与冰川徒步、跳伞等活动合做的短期直升飞机观光巡游，也包括长达4-5小时的长途飞行（如皇后镇-库克山-基督城等）。固然它的价格也不会便宜到哪里去。（订价）

除了直升飞机之外，还有一些小型的螺旋桨飞机甚至无动力飞机可供选择。如在美丽的瓦纳卡湖上学学开飞机，还有在凯库拉的坐飞机追踪鲸鱼等等。

 

基本上来讲，只要有美丽风景的地方，就会有旅游公司开着个小飞机，想把游客载到高空，要么带他们去看只有高空才能领会到的新西兰绝佳美景，要么让他们来个高空跳伞，或者到只有飞过去才能到的地方（如冰川）。从某个角度，这些产品在新西兰国土里是雷同度很高的，可是由于新西兰对航空的管制并不严，以及各地风景的不同，这些产品仍是很是独特于世界各地的旅游者。

（新西兰的邻居澳大利亚对私人飞机控制的不大严。听说有不少土豪跑澳大利亚去学飞飞机）