波音，自动驾驶bug未修复，致346人丧生！5个月内两次坠毁！其中，包括8名中国公民

一，波音737 MAX再次坠毁

继2018年10月29日，印尼波音737MAX飞机坠入爪哇海，致使178名乘客不幸遇难后，时隔不足5月，上周日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX客机在飞往肯尼亚途中再次坠毁。这也是近五个月来第二架波音737MAX客机坠毁。机上搭乘149名乘客和8名机组成员，所有遇难。其中包括8名中国公民。

 

有1人的身份已经被初步确认了，是浙江万里学院新闻专业大四女生，今年才22岁。

根据她在微博上透露的信息，她此次去非洲，是为了去那里看一看长颈鹿。

波音737MAX飞机在3月10日上午8：38起飞，而后在8：44失联，最终坠毁在，距离亚的斯亚贝巴东部约50千米左右的一处农田，从飞机起飞到坠落地面，整个过程仅仅用了5分41秒。从飞机坠毁前的飞行数据来看，和去年10月29日印尼狮航出事时的症状惊人的类似。

 

波音737MAX飞行数据

这意味着飞机在飞行过程当中经历了屡次爬升降低、降低爬升的过程。

正是这一飞行特征，让人想到了2018年10月印尼狮航发生的空难，机型一样是波音 737 MAX-8 。

在调查JT-610事故的过程当中，发现飞机AOA攻角传感器错误读数，会致使飞机的尾翼配平系统，为了不手动飞行状况下的失速，在未经飞行员操纵的状况下，自动让机头向下。

这个程序有4个特色:

1，发现失速后，程序只相信主传感器，不与备份传感器核实。一样的状况空客的飞机则会交给飞行员处理。

2，一旦相信，不通知飞行员，直接操纵机翼。

3，飞行员手动操做后，仍旧会每五秒自动执行，让飞行员不得不与飞机较劲。

4，程序开关很是隐蔽

被普遍认为是世界上最新最安全的波音737MAX系列客机，居然有一个隐藏的很深自动驾驶的BUG，而正是这个BUG，把一个非致命的故障弄成了坠机？ 

不少人可能不知道，与近几年刚刚兴起的汽车自动驾驶不一样，民航领域的自动驾驶，已经普及了几十年，

除非遇到很差的天气状况或者意外，飞行员大多数时候只是在和空管沟通，或者调整飞机自动驾驶模式的参数，而后盯着飞机上电脑屏幕

 而飞机的自动驾驶系统，会根据预先设定好的航路，全程驾驶飞机，甚至完成降落.... 

面对如此先进的自动驾驶，连专业飞行员都常常开玩笑说，本身的工做其实已经不是“开飞机”，而只是“按按钮” Push Buttons...

目前看来，这个自动驾驶系统彷佛存在重大bug，首先，它隐藏很深，没有明确的警报标示，飞行员每每不知道发生了什么，甚至不知道它的存在，而它一旦启动后就很是强势，直接下压机头让飞机俯冲，其次，它很顽固，当飞行员发现飞机姿态不对，上拉机头，系统会以五秒一次的频率再次启动俯冲，因而陷入人机大战，听说狮子航空飞行员和系统对拉了26次之多，仍是无力回天，最后，对于这个系统，波音并未在飞行员操做手册里明确提示，事故发生的短短期里，驾驶员压根不知道该如何关闭它。

二，这个自动驾驶bug，至今未修复，总计致346人丧生

即使上次狮航事故已经发生，波音的这个通告也没有给出技术性解决方案，仅仅是让运营737MAX的公司注意这个状况。直至周日坠机事件再次发生！总计346人丧生！按理说，这个bug这么严重，波音公司就赶忙修复呗，从上年10月份，到今年3月份，5个月，这个bug至今没有修复！并且还有几百架飞机在运营飞行！

 

根据熟悉细节的业内人士和政府官员称：

波音公司正在开发一种自动飞行控制功能的修订软件，该功能能够强行推进MAX飞机的机头，而且与去年10月在印度尼西亚引发的备受关注的狮子飞机事故有牵连。 但这项工做比事故后的最初预期延长了几个月。

1，由于工程和监管方面的复杂性，一些联邦和公司安全专家对这些变化应该有多大产生意见分歧！前者要求系统大改，确保单个传感器故障不会影响整个自动驾驶系统！后者认为，简单修复一下就好了，下降一下功率！

2，恰好赶上为期35天的美国政府关闭，在此期间暂停审议修复措施，也形成了延误，也就是code review停了！

因此，如今这个bug fix尚未修复好！

结果，上周日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX客机在飞往肯尼亚途中再次坠毁，

机上人员：149名乘客、8名机组人员，来自35个国家，其中除了８名中国人外，还包括３２名肯尼亚人、１８名加拿大人、９名埃塞俄比亚人、８名美国人、７名英国人、７名法国人、５名德国人、４名印度人、３名俄罗斯人，以及部分其它国家公民和联合国工做人员。

伤亡状况：所有遇难

波音公司应当承担责任

波音公司在印尼狮航空难后的消极态度，不肯正视和迅速改进本身产品的缺陷，极可能是埃塞航空难的主要缘由。人类民用航空技术的发展，始终伴随着教训与血泪，正是每个历史上的风险与直面风险的谦虚态度，造就了今天相对最安全的交通工具。缺陷不可怕，可怕的是固步自封、掩耳盗铃、无视人命的态度。

目前国内共有 13 家航司运营 737 Max-8，共计 96 架，包括国航、南航、东航、海航、上航、厦航、山航等。

 

民航局已经发布通知，要求在确认 737 Max 安全性以前，国内航司所有暂停该飞机的商业飞行。

从空难消息发布到宣布 737 Max 禁发，期间不到 24 小时，民航局的反应速度值得称赞，从中也能够看出我国对航空安全的重视，因此飞机你们仍是能够放心乘坐的，没必要因噎废食。

若是波音不愿迅速端正态度，面对本身形成的灾难，很快还会有第3、第四起，乃至更多密集发生的737MAX机型空难，每个如今看到这段文字的人都有可能成为受害者。

被禁飞不是第一次，但但愿是最后一次