简单而又响亮：Uber，您的专属司机。

Uber,您的专属司机。这是Uber的slogan,俗称的宣传语，口号。

Uber

　　其实我是本来是喜欢用神州的，缘由很简单：1: trade in- 某次在朋友家玩的时候，一位朋友极力推荐（和神州半毛钱关系都没有，纯粹是他以为的确好用）：

• 叫车速度反应很快（1分钟以内基本都能叫到，司机会立刻联系你，以后好几回用滴滴打车或者Uber叫不到车，用神州能够，更加坚决了我这个认知）

• 新人首单优惠30元，＋正在作的买100送100的活动，让别克商务车的价格比打的士还要便宜。

　　2: retention:

• 服务好：标准用语，迎接客人的流程（欢迎语，下车帮忙开车门，放行李，提示车上可使用纸巾，水以及wifi）会给人一种很安心的感受。

• 车内环境好：干净整洁宽敞，不是私家车能够相比的。

• 对于大部分用户而言，产品只要能解决问题，不出纰漏，就懒的再去换了。

　　然而最近，我开始尝试Uber。缘由也很简单：朋友强烈推荐，并让我免费坐了一次：极快的速度叫到了车并获得司机回复，比打了折的神州还要便宜的价格，比的士好的车型，以及有趣好玩的APP，让我对它的好感度飙升。

　　碎碎念完了，按照我惯常对一个产品的分析流程来看看Uber:

　　目标用户－痛点，功能－使用场景，交互－设计

　　1、目标用户

　　计程车没法知足的用户：

　　1）响应速度和稳定性。时间比金钱宝贵。

　　2）温馨度和虚荣感：体验比金钱重要。即便在手机打车软件的用户中，这也是一群更young，更潮流，更自个人人。

　　2、核心痛点和关键功能

　　1）快而稳定的响应速度是第一位的－用户倾向于用一个工具解决一个问题，在尝试了全部同类工具后，最终他们将只保留或者经常使用某一个，而放弃其余。所以谁能最终造成最大的车的网络效应，在国内外各个地方快速创建起最大规模的服务车队，谁最有可能在全球范围内赢得胜利。从这点来看,过渡完前期的冷启动以后，Uber终将打败全部其余自主建车队的公司，成为最后赢家通吃这片市场。所以，它在早期经过疯狂的补贴来招纳社会车辆，快速创建起本身的合做用车网络是很是明智的作法。

　　举个极端的例子，当全部的私家车都成为Uber的合做车的时候，在某个用车高峰点，它能够经过溢价机制调动起全部社会车辆，用这个社会的私家车来知足需求－这个数量，是任何其余自建车队的公司都作不到的。而当你急需用车的时候，让你印象深入的绝对是用谁能打到车，而不是谁更便宜。

　　2）值得称道的用车体验硬件要求：车型，使用寿命这些都成为了Uber对于用车体验的硬件要求。软件要求：用户评分，接单效率。隐形的软件：许多豪车主人变成了Uber司机，在Uber上聊到投资，聊到另外一半等等的故事层出不穷，这也成为了Uber不可复制的一个优点。

　　然而，不管是专车仍是计程车，都须要知足的一点是：安全，快速到达目的地这是目前Uber比较被诟病的地方。毕竟社会车辆，私家车司机不如专业司机，常常在路上，对全部地点都很熟悉。另外，私家车司机与Uber也没有契约来保障乘客的人身安全。由近期老是被曝出的Uber司机骚扰乘客事项可见一斑。

　　关键功能

　　综合核心痛点来看，Uber的关键功能就是让用户快速打到车，而后费用是能够接受的。后台最核心的部分是溢价算法和匹配算法，这两点已经在Uber的致胜关键是什么？中分析过。接下来咱们只看从APP产品的角度，它作的如何：

　　用户在使用的过程当中感受到本身可以快速打到车，意味着：1:对用户的快速精准定位：

• 不可以是错误的定位：某次用神州，由于定位错误而我又没有仔细检查（你都已经用GPS定位了为何用户还要检查呢），致使司机在离我差很少500多米的地方等了好久，我也在原地等了好久，实在是很是不愉快的体验。

• 不用用户再次输入本身的地址（须要先弄清楚本身在什么路上多少号，而后再输入进去，简直是一件可让人放弃软件，直接在路边打车的事情）

　　实际上，用户常常在移动，更好的作法是在地图上显示所在点，但不用文字展现具体地址。司机接到订单后，尽快与用户电话确认一个地点，而后以这个地点为准。而不用在地图上展现一个错误的位置，让用户不得不先纠正这个错误的位置，以后还须要和司机再确认一次。Uber即是这样作的，神州因为常常在地图上展现错误地址，已经让我对它的地图精准性很是不满意了。

　　神州如今用的高德地图，Uber默认的是内嵌Google地图，为了解决国内google地图不是很精准的问题，目前也已和百度地图合做。我的感受Uber在这点作得更好。更长远而言，有新闻称，Uber已经收购微软必应地图团队，要本身来作地图。极为正确的选择。

　　2:对于本身多长时间能够打到车有个明确预期－所以也更愿意等待这一点我以为神州作的比Uber 好，发布打车需求以后，首页就展现倒数计时，让用户愿意等到倒数完成为止。而Uber仅仅只是在显示正在叫车，看不到信息派给了多少人（好比滴滴打车，会不断显示信息传给了多少司机），也不知道我还要等多久（好比神州），用户职能凭本身的感受来判断还要不要等下去。在不知道结果时，一个用户为了等待APP刷新的忍耐时间有多长？不超过15秒吧。

　　这里有个颇有意思的问题：用户其实更关心的是，多长时间会有人来回应本身，而不是等待多长时间本身能上车。

　　15秒以内可以获得回应，须要等10分钟，能够接受。60秒内才获得回应，其实只须要等3分钟？用户早就取消订单了。

　　费用的可接受性，Uber提供了从高级轿车，到人民优步4档常规用车，通常状况下，能够找到比神州专车更便宜，但其温馨度又能够接受的报价。

　　场景和交互

　　《Don't make me think》里面有个观点我很是赞同，能不要让用户去想，就尽可能不要让用户去想：选择，判断这些都是想法，若是从流程上能够消除，那么即便须要多走几个步骤也会让用户更爽。

　　咱们来看看Uber和神州的打车流程对比：

Uber及神州打车流程.png

• Uber选择判断分支比神州少2个

• Uber可能须要输入的地方比神州少1个

• Uber步骤比神州少4步

• Uber 是否放弃的判断在第4，6步；神州是否放弃的判断在第8步，第10步。意味着若是最终要放弃，Uber的用户须要浪费的时间会更少。

　　所以从使用体验上来讲，Uber APP 的设计会流畅不少，更值得欣赏。

　　另外Uber还有两个交互的细节很精彩：

　　1:车型选择的滑动感很流畅，选择了不一样车型后，对应地图上的车辆图标也会变化。2: 地图上的车标在缓缓移动，给人很是“即时”的感觉。上海大雨的时候，神州的车标甚至变成了船，这又给人带来了很多乐趣。

Uber打船

　　设计

　　做为功能性很强的APP，设计很容易变成不被重视的事情，神州，滴滴等都是如此。

神州

Uber

　　Uber的设计在如下几个地方我更欣赏：

　　1:颜色的选择：白色为底，黑色展现关键信息。带来的是视觉上的轻松简洁感，与目标受众：比较潮的都市白领很吻合。

　　2: 地址和搜索栏合一，放在顶部，不遮挡所在地的地图视线。

　　3: 顶栏，底栏尽可能节省空间，更多展现有效信息－地图，车型选择。（神州那个“当即叫车”巨大的圆形按钮简直是浪费空间。。。）

　　4: 底栏显示车型选择，让用户在首页便能完成查看目标车型是否有车的步骤。

　　5: 图钉所在位置是用户视线集中处，让用户在这里同时了解：是否可用车／大概须要多长时间／发布用车需求的几个关键信息和功能，进一步节省了用户的精力。

　　6: 字体和字号的选择：Uber地图上的字号（非关键信息），与关键信息的字号对比明显更小，且让地址名称都嵌入到了对应的道路内，主次分明。反观神州，字号过大，且有很是多没必要要信息展现，有喧宾夺主之感。

　　整体从APP设计上而言,Uber给人的感受的确更从用户体验出发，也更好用。