流程管理系统,工做流引擎

咱们把流程比喻成一个铁路系统，铁路局的结构设置就是ccflow的组织机构，这个组织结构是分级别的，铁道部、各个铁路局，分局。有明细的工做岗位、工做人员。大多工做人员一个一岗位、一人一部门。也有一个多部门一个多岗位的状况。这就是流程运行的组织结构基础，部门、人员、岗位。

铁路局首先要作全局的规划，根据国内对货物旅客的运输要求作一个流程设计方案（ccflow的上线调研），根据须要调整与设置相关的岗位(组织结构的确立)。

好比有一批货物要从北京到济南到上海，这就要设计三个站点（流程设计）。

首先要创建站点，都要设置站点（类于流程的节点），火车运行的目的就是拉货物（类于数据传输）， 货物的载体就是车箱（类于表单）。

一列火车必须有一个火车头，这个火车头里有发动机人员驾驶，咱们称呼为（系统车箱吧，类于ccflow的节点表单），它能够挂接多个车箱（类于ccflow的流程表单），这些车箱不被使用时它们放在车库里（类于ccflow的表单库）。

火车司机根据运输货物的性质不一样（有的是货物，有的是旅客），来决定不一样的行车方案，这就是ccflow的流程类型（普通类的、项目管理类的）。

火车在运行时要向外部发送信号，好比离站、到站。火车运行的状态不一样的人员关心的内容不一样。这些信息可按必定的规则发出来（类于ccflow的消息侦听）。

火车中途能够中止（流程暂停），由于其它问题能够须要倒车（流程的退回），根据不一样的状况能够绕道与转向行使（流程的方向条件），须要时能够鸣喇叭（消息发送），能够换司机（工做移交）。火车司机须要常常向领导汇报火车运行状况（工做抄送），由于火车故障须要紧急停车（流程暂停），特殊状况须要撤消本次运输任务（流程撤消或删除）。

对于不一样的铁路局的人员对列车(流程)的运行有不一样的需求，领导须要查看不一样的列车运行状况，正在运行(在途工做)与历史运行的(流程的历史数据)，对于铁路服务人员，我关心的是我服务过的，以方便个人工做考核。

作为铁路局的领导，他要常常考虑合理的合理的人员配置问题，他的参考依据就是历史运行的数据。他为了提升每一个岗位的运行效率，要设置不一样的时限要求。这就是流程的分析与流程优化。

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