广和通董事长张天瑜接受证券时报专访

现在，随着5G全球的快速发展，IOT（物联网）行业快速崛起，广和通（300638）做为一家在行业深耕多年的物联网无线通讯产品与技术解决方案提供商、全球领先的无线通讯模组龙头公司正“御风而行”：上半年全球新冠疫情笼罩、美国加紧对中国科技企业限制下，广和通逆势实现了净利润同比70%以上的增加，其股价年内一度也翻倍。

“广和通这几年发展很是好，主要是由于赛道好，但还得努力。”近日，证券时报上市公司高质量发展在行动走进广和通，证券时报副总编辑王冰洋与广和通董事长张天瑜展开了一场深度对话。

采访：证券时报副总编辑王冰洋

嘉宾：广和通董事长张天瑜

 

逆势爆发的“小巨人”

今年以来，突如其来的新冠状病毒肺炎疫情，打乱了世界的脚步，一时间，餐饮、旅游、航空、服装等多行业陷入困顿，至今仍处于“回血”状态。

物联网行业今年早期也一度“兵荒马乱”，不过它们与前述行业不一样的是，它们不是没有订单，而是受疫情影响，代工厂工人没按时到岗，公司没法按时向客户供应产品。

广和通即是一个典型案例。公司主要从事无线通讯模块及其应用行业的通讯解决方案的设计、研发与销售服务，其无线通讯模块主要应用于移动支付、移动互联网、车联网、智能电网、安防监控等领域，目前公司在无线POS机和笔记本电脑物联模组两个细分市场处于龙头地位。

“年初疫情爆发后，咱们国内生产出问题了，由于公司所有产品的生产均采用委外加工方式进行，长期委托比亚迪、恒昌盛等厂商进行生产加工，他们的工人没到岗，产品没法正常生产，可是公司订单却不少，因此当时咱们供应链压力特别大，这中间为了保证产品供应正常，公司与工厂一块儿努力克服困难，加班加点。”回忆起年初为减小疫情对公司影响时的情景时，理工专业出身的张天瑜没有口若悬河，但背后“抗疫不易”几个字却难掩，“国内生产恢复正常后，海外疫情又大爆发，公司又再陷入海外芯片短缺等供应链危局。”

疫情带来的危机当下，难你们都难，但张天瑜清晰地明白“疫情虽然是危，但危中也有机。”

疫情果真给广和通开启了另外一扇窗。据张天瑜介绍，此前采用公司无线通讯模组的笔记本电脑主要为高端商务笔记本，以知足商务人士随时随地上网、工做需求，但疫情大规模爆发后，海外市场远程办公、在线教育需求大增，直接拉动公司笔记本电脑相关模组订单超预期增加。

但对广和通而言，眼下其正迎来更大的发展机遇——物联网。随着5G建设的提速，物联网做为将来必然趋势之一已悄悄按下了快进键。GSMA统计数据显示，截至2018年末，全球蜂窝物联网链接规模突破10亿；2019年我国突破10亿。2020年1月，全球NB-IoT链接数突破一亿大关，增加动力源自中国；2月，中国NB-IoT链接数突破一亿大关。

物联网风口与广和通的关系，用一句话归纳就是，物联网产业持续高速增加，无线通讯模块做为实现“物”、“物”相连功能的桥梁，也必将迎来高速增加。

在近日举行的“点亮深圳，5G智慧之城”发布会上，证券时报·e公司记者从现场多家无线通讯模组企业了解到，去年下半年开始，行业5G NB-IoT相关模组需求大增，广泛呈倍增态势。

机会老是留给有准备的人。多年在无线通讯模组领域的深耕，铸就了物联网风口来临之际，广和通可以迅速承接普遍的无线通讯模组市场需求，而多年在笔记本、POS机等物联网细分领域的精耕，也注定在疫情大爆发后冒出的大量笔记本、POS机等物联网模组需求最终都大部分流向了广和通。

近期披露的广和通半年报进一步佐证了一切。今年上半年，广和通共实现营业收入12.66亿元，同比增加47.42%，净利润1.38亿元，同比增加70.78%。公司表示，物联网行业发展态势良好，公司积极推进复工复产工做，抓住市场机会，进一步加大新技术、新产品的研发投入，努力拓展国内外市场，保证了业务的稳定增加。

与公司业绩相对应，广和通股价亦扶摇直上。截至8月18日，广和通今年至今已总体上涨超110%，成为今年以来A股少数的翻倍股之一，其市值也已接近180亿元，同期，A股上证综指上涨约13%，创业板指上涨约50%，广和通已远远跑赢大盘。目前，广和通9月11日最新收盘价为58.34元/股，较年初上涨近70%。

 

与车联网的加法“运算”

在物联网的赛道上，有一个肯定性很是强、且将率先应用的细分领域，即是车联网，即以行驶中的车辆为信息感知对象，借助新一代信息通讯技术，实现车与 X（即车与车、人、路、服务平台）之间的网络链接，为用户提供安全、温馨、智能、高效的驾驶感觉与交通服务。

广和通今年以来持续成为资本市场活跃股，也与公司在车联网的布局密不可分。

据了解，广和通涉足车联网已有十多个年头，公司车联网通讯模组在行业应用中占据领先地位。公司曾为英特尔亚太研发有限公司提供车联网特别解决方案参考设计，上市后公司曾募投“车规级无线通讯模块建设项目”，专一为车联网前装客户提供车规级LTE无线通讯模块产品。

在客户方面，广和通在车联网领域已拥有众多优质客户，例如车载系统供应商赛格导航、博实结、华宝科技、比亚迪等。特别在前装车载领域，比亚迪部分车型已装配公司产品。

今年7月下旬，广和通一纸公告宣告其正加码车联网。广和通拟以2.29亿元与深创投、深圳前海红土并购基金等共同对广和通参股公司深圳市锐凌无线技术有限公司(锐凌无线) 进行增资，完成后，广和通占锐凌无线注册资本49%。增资完成后，锐凌无线计划以约11.54亿元人民币收购全球领先的无线通讯模组企业Sierra Wireless旗下的车载前装业务相关资产。

据广和通公告，目前车载前装市场行业领导者主要为Sierra Wireless、LGE、Continental、华为、Gemalto、Telit等头部企业，根据Sierra Wireless提供信息，2018年标的业务在车载前装蜂窝模块领域市占率约为20%，位居行业第一。

“经过这次收购，公司很快完成了对全球汽车通信模块的布局，可迅速进入全球汽车的供应链，本来须要3-5年走完的路，如今只须要1-2年就能够走完。”谈起公司的车联网业务，张天瑜成竹在胸，“咱们很是看好将来公司在车载领域的发展。”

广和通在回复深交所问询函时也指出，车载前装市场客户认证和导入周期较长，一般须要1-2年，海外整车厂对技术要求更加严苛，资质认证周期须要3年左右。所以总体而言，车载前装通信模块市场行业壁垒较高，行业先发优点明显。标的业务在车联网领域已拥有了众多稳定的优质客户，包括VW（大众集团）、PSA（标致雪铁龙集团）及FCA（菲亚特克莱斯勒汽车公司）等全球知名整车厂。良好的客户资源为标的业务持续稳定的发展提供了保障，5G时代有望在车联网领域扬帆启航。长期来看，标的业务有望长期维持其市场第一的地位，并持续扩大市场份额。

在车联网的布局上，广和通是认真的。步入8月，广和通再加码车联网，宣布战略投资西安联乘智能科技有限公司，后者致力于车联网C-V2X应用领域。

根据行业研究报告，目前全球每一年汽车销量约8000-9000万辆，而全球网联汽车渗透率较低。在外部与内部因素影响下，网联化渗透率预计将持续提高，全球车联网渗透率有望在2022年突破40%。互联网链接将成为将来汽车的标配，车联网将在汽车行业引起巨大变革，尤为随着5G在2020年进入高峰建设期，车联网更备受瞩目。

车载前装蜂窝模块是经过将芯片、PN型器件、晶体器件、阻容感元器件及其余结构件集成在印刷电路板上，为下游车联网OEM提供联网接口，是物联网接入网络和定位的关键设备。一般状况下，每增长一个车联网链接数，将增长1-2个通信模块。根据工信部数据及行业研究报告测算，2020-2023年车载前装蜂窝模块市场规模预计分别为65亿元、97亿元、133亿元和163亿元，总体市场前景广阔。

 

从贸易商到技术引领者的逆袭

广和通的成长史，也充满着传奇故事。

公司从贸易商起家，1999年至2008年的近十年中，广和通主要业务是代理摩托罗拉无线通信模块以及定位模块（GPS）。

有意思的是，2017年3月，广和通成功登录创业板、成为国内首家登录资本市场的物联网模组厂商时，其上一年即2016年营收、净利润也分别仅为3.44亿、4032万，但早在十年前，广和通收入规模就已上亿了。

“刚开始咱们作代理的时候，日子其实挺好过的，人很少，二十几我的一年有一两亿的销售额，而后有一两千万的利润，由于当时摩托罗拉品牌很好，国内不少大公司都用咱们产品，也不须要太多技术投入，只须要作技术支持。”回想起本身的创业历程，张天瑜略有点怀念当时作代理时的温馨日子。

一路发展顺畅后，广和通进一步加深了与摩托罗拉的合做，2005年，广和通将合做扩展到了技术层面，在中国设立了摩托罗拉亚太区M2M技术服务中心；2008 年广和通开始给摩托罗拉作ODM。

但天有不测风云。“若是要说公司发辗转折点，除了2017年上市，2008年是一个重大转折点。”张天瑜对证券时报·e公司记者说。

据介绍，2008年摩托罗拉的移动通信部门被国外Telit公司收购了，原来部门与广和通所签合同所有做废，彼时摆在广和通面前的路只有两条，要么答应Telit公司要求，被其收购，要么转型自主研发，走自主品牌之路。

张天瑜选择了后者。2008年，广和通正式推广自主品牌 Fibocom 无线通讯模块，主要采用基于原英飞凌平台开发产品。

“代理时候日子太好过了，一到了自主开发简直太难了，最重要的问题就是人才。”张天瑜说，那时候中国其实已有很多通信人才了，但做为一家不知名的公司，要吸引一些优秀人才进来很难，因此幸好当时公司有一些自动到岗的同事，再加上公司作了一些股权激励，你们共同创业。

创业另外一困难就是资金。“咱们就把本身的房子抵押给银行贷款了，回想起来前两三年真的比较难，好在你们齐心坚持下来了，2010年-2011年公司发展局面慢慢打开，到了2012年公司就开始筹划上市事宜了。”张天瑜说，2017年上市后，公司更进入了加速发展期。

时钟拨回当下，2019年，广和通营收19.15亿，净利润1.7亿，至此，广和通已连续十年实现了正增加，乃通讯业罕见。当年，公司模组出货量1500万套，全球排名第6。据相关机构预测，公司7月宣布的拟收购Sierra的车载业务资产计划完成后，广和通将晋升为全球第二，稳坐全球模组厂商第一阵营。

固然，广和通发展至今，与其多年来持续不断的高研发投入密不可分。2019 年研发支出超过 2 亿元，占同期公司营业收入10.67%，今年上半年公司持续加大研发投入，共计1.41亿元，占同期公司营收11.13%。截至2020年6月30日，公司员工人数为1058人，其中研发人员占比达到60%以上。

研发成果方面，截至2019年年末，公司在无线通讯模块及其应用行业通讯解决方案的2G/3G/4G/5G通讯协议栈软件开发技术等已累计得到29项发明专利、41项实用新型专利以及46项计算机软件著做权。

“在2G、3G、4G时代，公司的技术一直处于追赶全球技术的阶段，到了5G，公司技术已上升至引领全球发展的阶段。”张天瑜介绍。

展望将来，张天瑜目标笃定：“公司所处赛道很是好，万物互联的物联网刚开始，将来5G也要实现工业4.0，全球大量设备须要相连，这就为公司提供了高速发展的空间，因此咱们立足于公司本职业务通信模块，深度挖掘行业需求，在一些细分的垂直领域作深作透。”

 

记者观察：笑到最后的，每每是那些能积极应变的企业

做为一家市值一度接近200亿的上市企业，在外界看来，广和通当下是成功的，而其成功的秘诀，也是外界渴望破解的。

不经历风雨，怎能见彩虹。相信谈及广和通董事长张天瑜谈他创业成功的秘诀，或许一本书都难以承载，由于每个成功者的背后，均可能藏着无数鲜为人知的故事。

不过，今后次与张天瑜的简短不足一小时交流中，笔者注意到，张天瑜对于过去公司或我的经历的困难相对轻描淡写，好比创业时的艰难、转型时的痛苦，再好比做为一家海外市场份额占比过半且芯片为其主要原材料的企业，是如何在新冠疫情冲击下实现逆势净利润大增的，等等。

在他的字典里，笔者听到的最多的词，第一是“相信”，第二是“赛道”。

“我相信咱们车联网板块将可以呈现较好的发展”、“我相信只要咱们坚持自主开发，坚持加大研发投入，咱们的产品我相信应该会越走越远，越作越好”、“我相信经过咱们渠道的布局，海外的布局，将来公司产品的覆盖会愈来愈广”……

赛道方面，咱们见面的第一句话，张天瑜即是“这几年公司发展很是好，主要是所处赛道好”，而在本次对话即将步入尾声之际，张天瑜亦不经意说起“公司赛道很是好，万物互联的物联网时代刚刚开始”。

表面上，咱们听到的是两个再日常不过的词，“赛道”、“相信”，但实际上，背后可能藏着张天瑜的性格，与经营、处世哲学。

赛道，换言之为天时，即企业发展要与时俱进，顺势而为，“好风凭借力，送我上青天”，与雷军“站在风口上，猪均可以飞起来”之名言有殊途同归之妙。

“相信”则表明一种乐观、向上、积极应对变化、相信事在人为的意思，这对于企业家而言，相当重要，由于任何企业要成为百年老店，必然经历太多世态、科技、行业变迁，若是企业一遇到变化就缩头缩脑、固步自封、守株待兔，不积极转型，那么这样的企业很容易被时代淘汰。

回看广和通成长历程，公司始终蕴藏着一鼓向上的力量，从2008年告别代理的“温馨日子”、拒绝被收购转型自主研发推广自有品牌，到一步步突破人才、资金、技术瓶颈，成为行业技术领导者，到提早布局物联网领域，以及目前的持续加码车联网布局，都是公司积极应对变化、顺势而为的表现。

听说，笑到最后的，每每不是那个能力最强的人或企业，而是那些可以积极应对变化的人或企业。

以近几年来新媒体发展带来的行业变化来看，大批传统媒体关门之际，更多抓住了用户习惯与视频红利的抖音、拼多多等企业逆势崛起了。

不管科技如何迭代，乐见将来始终重要。

 

转载自e公司官微