玩转车联网2--汽车内部通信和车联网总体架构

上篇博客介绍了车联网OBD的一个总体效果图http://www.cnblogs.com/enjoyeclipse/p/3453750.html

 

这篇就重点说说汽车的内部通信方式和项目的总体架构吧。

一.汽车的USB-OBD和汽车的大脑-ECU 

说到这里，咱仍是回头再看看OBD的概念，OBD是英文On-Board Diagnostic的缩写，中文翻译为“车载诊断系统”。汽车方向盘的左下方通常都有这么一个16针的接口，这个接口最先是用来检测排放废气的，也用来故障诊断。

             OBD接口

 

那ECU是什么呢？这块咱们团队也尚未深刻研究，只是理解到ECU就是汽车的大脑。如今的电子技术在汽车运用得愈来愈多，不少汽车的数据都是存储在ECU上的。若是汽车出现了什么问题（故障码），就会存储在ECU上。

 

 ECU板

OBD和ECU的关系个人理解就是USB和电脑核心系统（芯片，内存，硬盘）的关系。在这个领域中的极客，都是能够经过OBD去刷ECU的数据而提升汽车动力性能的。有点相似于刷系统，固然难度也是很高的，主要是OBD通常都是读取的发动机转速、速度、水温、油耗等通用数据，协议也相对通用。真正每一个汽车厂商的核心数据是各不相同的。

 

二.汽车的总线：K总线和CAN总线

可是OBD和ECU是如何通讯的呢？原理和普通电脑同样，是靠总线链接的，目前家用车多采用K总线和CAN总线两种，你只要知道，CAN总线是相对高级的总线就好了。只是这一块如上文所说，中间是有很是复杂的网络协议，有点相似于TCP/IP那种。固然总线不单单是链接OBD，还会将汽车上的不少传感器串联起来。也就是说，汽车自己就是一台电脑，也能够理解为一个局域网。

 

总线示意图

 

 三.整体架构

前面随便说了下汽车内部的通信方式，下面聊聊总体的架构吧，从图上看真的很简单，包含四层。不过真正作起来的时候，从用户界面到异常处理，到多OBD的适配，到蓝牙的自动链接，好多细节须要处理，之后的文章再慢慢说吧。

 

1.ECU-------OBD(咱们不用关心，OBD硬件厂商通常都作好了）

2.OBD--------Android终端PP(采用OBD解析协议，经过蓝牙方式传输，下篇博客会重点描述）

3.Android终端APP-------服务器+数据库（采用自定义的Webservice)

4.PC浏览器-------服务器+数据库(网站技术）